В январе-июле 2026 года Казахстан увеличил импорт дизельного топлива в 1,7 раза

Значительный рост импорта дизельного топлива в Казахстан

В январе-июле 2026 года в Казахстан было поставлено 264,7 тыс. тонн дизельного топлива на общую сумму 224,5 млн долларов США. Эти показатели выросли в 1,7 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Основным поставщиком выступила Россия, экспортировавшая 258,5 тыс. тонн дизельного топлива, увеличив объемы в 1,7 раза. Кроме того, поставки из Беларуси выросли до 3,6 тыс. тонн, что в 60,8 раза больше, чем в прошлом году. Импорт из Кыргызстана сократился до 2,4 тыс. тонн, снизившись в 1,6 раза.

Изменения на рынке автомобильного и авиационного топлива

Импорт автомобильного бензина сократился в 4,6 раза, достигнув 107,8 тонн, весь объем был поставлен из России. Импорт авиационного топлива также уменьшился в 3,2 раза, составив 47 тонн, также из России. Экспорт автомобильного топлива из Казахстана составил 79,1 тыс. тонн на сумму 59,6 млн долларов США, что в 1,8 раза ниже показателя прошлого года. Основные направления экспорта — Узбекистан (43,7 тыс. тонн, снижение в 1,5 раза), Афганистан (17,9 тыс. тонн, рост в 1,6 раза), Таджикистан (4,5 тыс. тонн, рост на 3%) и Россия (8,7 тыс. тонн, в 2025 году такого экспорта не было).

Производство и динамика цен

В 2026 году производство бензина в Казахстане составило 3,5 млн тонн, увеличившись на 2,2%, производство дизельного топлива достигло 3,7 млн тонн, что на 2,5% больше. По ценам, в августе 2026 года литр бензина АИ-92 подорожал до 244 тенге, рост составил 10,9%. Цена бензинов АИ-95 и АИ-96 поднялась до 314 тенге, увеличившись на 15,8%. Бензин АИ-98 подорожал до 340 тенге, рост составил 11%. Цена летнего дизельного топлива достигла 341 тенге за литр, увеличившись на 7,2%.

Ситуация на рынке и планы правительства

Премьер-министр Олжас Бектенов отметил, что цены на дизельное топливо и бензин в Казахстане в два раза ниже, чем в соседних странах. Правительство поручило продолжить либерализацию рынка топливно-смазочных материалов. Кроме того, планируется увеличить мощности трех крупных нефтеперерабатывающих заводов с 17,5 млн тонн до 28,8 млн тонн. Рассматривается привлечение инвестиций в размере около 19-20 млрд долларов США для строительства четвертого НПЗ. Эти меры направлены на укрепление топливной безопасности страны и снижение зависимости от импорта.

Сравнительный анализ цен на топливо в Казахстане и соседних странах

Цена бензина АИ-92 в Казахстане колеблется в диапазоне 230-249 тенге, тогда как в Кыргызстане она составляет 448 тенге, а в Узбекистане — около 442 тенге. Цена дизельного топлива в Казахстане находится в пределах 335-351 тенге, в Кыргызстане — 509 тенге, в Узбекистане — 567 тенге. Это свидетельствует о том, что цены на топливо на казахстанском рынке на 25-50% ниже, чем в соседних странах. Механизмы ценообразования различаются в каждой стране, включая влияние налогов и субсидий.

Риски и возможности развития топливного рынка

Ценовая нестабильность на топливном рынке оказывает прямое и косвенное влияние на инфляцию. Резкий рост цен может негативно сказаться на сельском хозяйстве и транспортном секторе. Кроме того, дефицит сырья на нефтеперерабатывающих заводах и снижение производства могут привести к росту уровня безработицы. Меры правительства по цифровизации рынка и обеспечению прозрачности ценовых формул направлены на повышение стабильности рынка. Однако эти процессы потребуют минимум 2-3 года. Увеличение мощностей НПЗ и строительство новых заводов в течение 5-10 лет позволят укрепить топливную безопасность.

Текущие тенденции и перспективы топливного рынка Казахстана

Данные по импорту и экспорту за первые 7 месяцев 2026 года демонстрируют сложные трансформации на топливном рынке. Рост импорта, особенно дизельного топлива из России, указывает на недостаточность внутреннего производства. Это может привести к увеличению зависимости рынка от импорта. Одновременно снижение экспорта и выход на новые направления (например, поставки бензина в Россию и страны Кавказа) свидетельствуют о перестройке рынка.

Цены на топливо в Казахстане значительно ниже, чем в соседних странах, что позволяет сохранять конкурентоспособность внутреннего рынка, но рост цен усиливает инфляционное давление. Планы правительства по увеличению мощностей нефтеперерабатывающих заводов и цифровизации рынка нацелены на долгосрочную стабильность. Тем не менее, реализация этих мер требует времени и инвестиций.

Участникам рынка важно внимательно отслеживать динамику импорта и экспорта топлива, изменения цен, а также инфраструктурные проекты правительства. Эти факторы помогут определить конкурентные преимущества и риски, что станет основой для принятия обоснованных бизнес-решений.